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怎么又是它?波音737客机 竟被这家自主品牌“拖行”40米!

来源:www.nazbcg.com 点击:1791

原来蒸汽市场昨天我要分享

事实上,汽车拉飞机比拉飞机更困难。

也许你已经听说过赫拉克勒斯正在拉飞机的消息,而且看起来像一个人的车比一个人简单得多,但事实并非如此。

虽然力量比人强得多,但最重要的是要克服“滑倒”的现象。为了解决这个问题,荣威RX5 MAX的AWD智能四驱系统起着重要作用。

在车辆开始拉动飞机的那一刻,四轮驱动系统犹豫不决。然后,可以看出车辆正在缓慢移动。四个轮子非常慢,但它们非常强大。

这种“动力”是荣威RX5 MAX的核心。上汽“蓝核”400TGI大功率发动机。 2.0T发动机的最大功率为170kW,最大扭矩为370Nm,与6速湿式双离合器变速箱相匹配。拉动重量为36吨的波音737并驱动40米的能力可以充分证明该发动机良好的低扭矩性能,并且还表明该变速箱具有非常高的扭矩负载能力。

辅助功能是由Roewe RX5 MAX激光焊接工艺制造的高强度保持架和全框架子框架,以及高性能可调底盘。

我们可以看到拉动波音737的车辆的所有拉力完全集中在荣威RX5 MAX的拖车锚上。锚固件直接连接到底盘。如果底盘结构不稳定,那么强大的拉力会“拉扯”它,而RX5 MAX似乎很容易处理,这与其坚固的框架是分不开的。

荣威RX5 MAX不仅具有足够的“动力”强度,而且还具有出色的“智能”。它有SKYEYE Sky Eye System,告别点火和面部启动。 BYOD多用户控制允许整个车辆乘客切换音乐。

凭借BOSE沉浸式立体声系统和AI Pilot智能驾驶辅助系统的高灵敏度配置,只要您购买新车,您就可以体验到这个时代的智能技术。

荣威RX5 MAX是第一个成功完成波音737的自有品牌。有些人可能认为这并不困难,但荣威希望传达的不仅仅是事件本身。

中国的太空发展已经达到了63年,在这半个多世纪的时间里,我们取得了一个又一个的成就。 2017年5月5日,中短程双体窄体民用运输机C919完成首飞。它是波音737的积极竞争对手。或许,除了试图证明自己的实力之外,荣威RX5 MAX还希望将自己的产品动力,就像中国航空航天公司一样,达到世界顶级标准。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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事实上,汽车拉飞机比拉飞机更困难。

也许你已经听说过赫拉克勒斯正在拉飞机的消息,而且看起来像一个人的车比一个人简单得多,但事实并非如此。

虽然力量比人强得多,但最重要的是要克服“滑倒”的现象。为了解决这个问题,荣威RX5 MAX的AWD智能四驱系统起着重要作用。

在车辆开始拉动飞机的那一刻,四轮驱动系统犹豫不决。然后,可以看出车辆正在缓慢移动。四个轮子非常慢,但它们非常强大。

这种“动力”是荣威RX5 MAX的核心。上汽“蓝核”400TGI大功率发动机。 2.0T发动机的最大功率为170kW,最大扭矩为370Nm,与6速湿式双离合器变速箱相匹配。拉动重量为36吨的波音737并驱动40米的能力可以充分证明该发动机良好的低扭矩性能,并且还表明该变速箱具有非常高的扭矩负载能力。

辅助功能是由Roewe RX5 MAX激光焊接工艺制造的高强度保持架和全框架子框架,以及高性能可调底盘。

我们可以看到拉动波音737的车辆的所有拉力完全集中在荣威RX5 MAX的拖车锚上。锚固件直接连接到底盘。如果底盘结构不稳定,那么强大的拉力会“拉扯”它,而RX5 MAX似乎很容易处理,这与其坚固的框架是分不开的。

荣威RX5 MAX不仅具有足够的“动力”强度,而且还具有出色的“智能”。它有SKYEYE Sky Eye System,告别点火和面部启动。 BYOD多用户控制允许整个车辆乘客切换音乐。

凭借BOSE沉浸式立体声系统和AI Pilot智能驾驶辅助系统的高灵敏度配置,只要您购买新车,您就可以体验到这个时代的智能技术。

荣威RX5 Max是第一个成功完成波音737的自主品牌。有些人可能认为这并不难,但罗威希望传达的不仅仅是事件本身。

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中国的空间发展已经63年了,在这半个多世纪里,我们取得了一个又一个的成就。2017年5月5日,中短程双体窄体民用运输飞机C919完成首次飞行。它是波音737的积极竞争对手。也许,除了试图证明自己的实力,荣威RX5 Max还想表达自己的产品实力,就像中国航天一样,达到世界顶级标准。

本条为第一作者原件,未经授权不得复制。