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哈弗H9的车友别再奢望3.0T直六,看下代H9

来源:www.nazbcg.com 点击:1846

我想在2天前分享汽车街道

2020版Haval H9的小版本列在营销口号中。所有汽车公司和官员都宣称,中期变革总是作为一种新模式进行营销。根据研究和开发周期,了解车手自然知道真正的替代品将改为2021年。替代H9研发已经在路上。那么下一代H9会有什么?一些痴迷的车手会打电话给3.0T。从长城汽车技术会议的内容来看,我们可以看到下一代的H9。

首先,产品平台被定义为与喷枪相同的P71,但轴距比皮卡短。

悬架继续双叉骨螺旋弹簧,后整体桥具有多个连杆。然而,根据未来的轻量化目标,一些悬架部件将采用铸铝部件,弹簧可升级为空气弹簧,并增加主动悬架控制。

空气弹簧

该发动机是更先进的4N20,具有小孔径和长行程(82 * 94.6)设计,低速扭矩,高功率版本,180kw,385nm,由于可变气门升程(VVL)应用。

4N20

变速箱继续使用ZF 8AT,没有发生意外,因为长城蜂窝没有看到垂直传动,但ZF8AT已在国内生产,价格已经下降。根据ZF的官方声明,8AT与中混合版本匹配,液压变矩器由三离合ISG电机取代。这是一种P2混合方案,特别适用于H9,一种非承重垂直模型。在不改变布局和固定点的情况下,ZF,BorgWarner和Valeo都有一个垂直的P2混合计划,可以出售给长城。变矩器具有80kw的高功率和160nm的扭矩。凭借4N20发动机的扭矩,最大峰值扭矩可达到545nm,远高于3.0T参数。中间的电池不是太大,电池寿命是100km,所以20kwh的锂电池就足够了。比亚迪唐100的容量仅为20kwh。小电池可以放在中间座位下面,而不像纯电动车。像这样把它放在底盘上,以避免越野造成碰撞和涉水的危险。中间混合不仅具有高扭曲和加速度,而且还可以降低能量回收。节省燃料是显而易见的。城市拥堵是低速和纯电动驾驶。这些优势超越了传统的直接六款3.0T。路虎,宝马和梅赛德斯 - 奔驰将把垂直SUV转向这条路线。也不要嘲笑丰田普拉多和三菱帕杰罗的制作停止。不要忘记丰田的家政计划。三菱与日产合并。必须有垂直混合。下一代越野将是2.0T加混合竞争。

8AT

变矩器位置ISG电机

电机结构

垂直混合布局

四轮驱动方案不会改变。 T9已被H9使用多年。全地形和及时的四轮驱动成熟。希望通过主动悬架,将有更多的越野场景组合。

最后,造型方面,从大炮卡上不难看出新款H9的风格,但我希望除了这款圆润而又十足的款式外,最好还能拿出另外一款方形盒子的硬朗造型,拿走双模路线,方箱四驱您可以使用分时四轮驱动,前桥硬桥悬架,越野车,前后锁,这将覆盖市场的各个方向,占据竞争优势。

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2020版Haval H9的小版本列在营销口号中。所有汽车公司和官员都宣称,中期变革总是作为一种新模式进行营销。根据研究和开发周期,了解车手自然知道真正的替代品将改为2021年。替代H9研发已经在路上。那么下一代H9会有什么?一些痴迷的车手会打电话给3.0T。从长城汽车技术会议的内容来看,我们可以看到下一代的H9。

首先,产品平台被定义为与喷枪相同的P71,但轴距比皮卡短。

悬架继续双叉骨螺旋弹簧,后整体桥具有多个连杆。然而,根据未来的轻量化目标,一些悬架部件将采用铸铝部件,弹簧可升级为空气弹簧,并增加主动悬架控制。

空气弹簧

该发动机是更先进的4N20,具有小孔径和长行程(82 * 94.6)设计,低速扭矩,高功率版本,180kw,385nm,由于可变气门升程(VVL)应用。

4N20

变速箱继续使用ZF 8AT,没有发生意外,因为长城蜂窝没有看到垂直传动,但ZF8AT已在国内生产,价格已经下降。根据ZF的官方声明,8AT与中混合版本匹配,液压变矩器由三离合ISG电机取代。这是一种P2混合方案,特别适用于H9,一种非承重垂直模型。在不改变布局和固定点的情况下,ZF,BorgWarner和Valeo都有一个垂直的P2混合计划,可以出售给长城。变矩器具有80kw的高功率和160nm的扭矩。凭借4N20发动机的扭矩,最大峰值扭矩可达到545nm,远高于3.0T参数。中间的电池不是太大,电池寿命是100km,所以20kwh的锂电池就足够了。比亚迪唐100的容量仅为20kwh。小电池可以放在中间座位下面,而不像纯电动车。像这样把它放在底盘上,以避免越野造成碰撞和涉水的危险。中间混合不仅具有高扭曲和加速度,而且还可以降低能量回收。节省燃料是显而易见的。城市拥堵是低速和纯电动驾驶。这些优势超越了传统的直接六款3.0T。路虎,宝马和梅赛德斯 - 奔驰将把垂直SUV转向这条路线。也不要嘲笑丰田普拉多和三菱帕杰罗的制作停止。不要忘记丰田的家政计划。三菱与日产合并。必须有垂直混合。下一代越野将是2.0T加混合竞争。

8AT

变矩器位置ISG电机

电机结构

垂直混合布局

四轮驱动方案不会改变。 T9已被H9使用多年。全地形和及时的四轮驱动成熟。希望通过主动悬架,将有更多的越野场景组合。

最后,造型方面,从大炮卡上不难看出新款H9的风格,但我希望除了这款圆润而又十足的款式外,最好还能推出另外一款方形款式的硬朗造型,搭双模路线,方箱四驱您可以使用分时四轮驱动,前桥硬桥悬挂,车辆越野,加上前后锁,这将覆盖市场的各个方向并占据竞争地位。