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以价换量?特斯拉股价大跌

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  第一电动网2天前我要分享

  据“德国商业日报”报道,创纪录的交付记录显然使马斯克付出了高昂代价,而特斯拉上一季度的损失比预期更严重。受此影响,特斯拉的股价暴跌。

面具再一次让投资者感到不安,在不到一分钟的时间里,特斯拉股价下跌了10个百分点。 7月24日,特斯拉公布了上一季度的业务数据。很明显,特斯拉的表现远非分析师和特斯拉支持者的期望。

根据分析师的预测,特斯拉今年第二季度的调整后每股亏损应为35美分(约合人民币2.4元),销售额约为64.7亿美元(约合人民币445亿元)。然而,实际调整后的亏损高达每股1.12美元(约合人民币7.7元),销售额仅为63.5亿美元(约合人民币436.6亿元),远低于预期。

尽管与去年同期相比有一定程度的改善,但去年第二季度的调整后每股亏损为3.06美元(约合人民币21元)。但鉴于特斯拉目前面临严重的财务困难,小改进并未发挥关键作用。第二季度净亏损高达4.08亿美元(约28.1亿人)。

这些数据似乎与分析师几周来一直担心的情况相符。虽然特斯拉在第二季度创下新高并达到了整车,但这是牺牲利润率的结果。马斯克为每笔销售提供更多优惠政策。汽车必须付出更高的成本。此外,高价格,高价值型号ModelS和ModelX经历了严重的销售下滑。

据市场分析师称,ModelS第二季度的卡片销售额下降了54%,而ModelX则下降了40%。分析师将原因归结为特斯拉自己的战略,以实现交付目标。马斯克并没有为增加Model3型号的交付而付出代价,而忽视了高端型号。

在2019年第一季度,特斯拉只实现了整车的交付,这让外界大为失望。在第二季度,交付量攀升至整车。如果保持这一增长率,马斯克预计将实现年初设定的全年交付目标。

在特斯拉周三发出的股东信中,马斯克再次强调,今年的目标是完全可以实现的。虽然上半年的盈利能力不尽如人意,但特斯拉仍然有信心将利用下半年的业绩来完成全年的目标并实现正利润。

但是,考虑到当前的盈利数据,全年利润目标似乎不太可能完成。与Model3模型相比,特斯拉更有可能通过ModelS和ModelX模型获利。如果高端车型的销量进一步缩小,特斯拉的利润压力将会增加。分析师表示,特斯拉的股价将受其盈利能力的影响,而利润的萎缩将进一步降低特斯拉的市值。

马斯克目前面临双重挑战。一方面,为了增加交货量,有必要增加Model3车型的比例;另一方面,它必须保持高端车型的销售,以减少利润压力。交割量和盈利能力都对股票价格产生直接影响。分析师对特斯拉的情况并不乐观,特斯拉很难在交付量和盈利能力方面实现今年的既定目标。

与第一季度自由现金流量减少9.2亿美元(约合人民币63.3亿元)相比,第二季度增加了6.14亿美元(约合人民币42.2亿元),结果显然令人振奋。如果特斯拉能够遵守严格的支出原则,则可能不再需要诉诸资本市场。然而,如果马斯克想要实现宏伟的模型规划,那么外界就非常担心马斯克能否控制预算。根据该计划,到2020年底,基于Model3的运动型SUV车型ModelY将大规模生产。但已经宣布的电动卡车“Semi”和新款跑车车型仍需要投资计划。

一旦对新车型的大规模投资开始,这是特斯拉的又一次冒险。但马斯克并不是一个愿意妥协的人。如果特斯拉无法尽快解决净利润的困境,那么特斯拉的股东很有可能再拥有一个口袋。此外,特斯拉也面临着人事问题的不利局面。首席技术官的离职增加了股东对特斯拉前景的担忧。

以上内容是从其他媒体转载而来,目的是传播更多信息,转载的内容并不代表第一个电网(位置。

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据德国商业日报报道,创纪录的高交付记录显然使马斯克付出了高昂代价,特斯拉上一季度的损失比预期更严重。受此影响,特斯拉的股价暴跌。

面具再一次让投资者感到不安,在不到一分钟的时间里,特斯拉股价下跌了10个百分点。 7月24日,特斯拉公布了上一季度的业务数据。很明显,特斯拉的表现远非分析师和特斯拉支持者的期望。

根据分析师的预测,特斯拉今年第二季度的调整后每股亏损应为35美分(约合人民币2.4元),销售额约为64.7亿美元(约合人民币445亿元)。然而,实际调整后的亏损高达每股1.12美元(约合人民币7.7元),销售额仅为63.5亿美元(约合人民币436.6亿元),远低于预期。

尽管与去年同期相比有一定程度的改善,但去年第二季度的调整后每股亏损为3.06美元(约合人民币21元)。但鉴于特斯拉目前面临严重的财务困难,小改进并未发挥关键作用。第二季度净亏损高达4.08亿美元(约28.1亿人)。

这些数据似乎与分析师几周来一直担心的情况相符。虽然特斯拉在第二季度创下新高并达到了整车,但这是牺牲利润率的结果。马斯克为每笔销售提供更多优惠政策。汽车必须付出更高的成本。此外,高价格,高价值型号ModelS和ModelX经历了严重的销售下滑。

据市场分析师称,ModelS第二季度的卡片销售额下降了54%,而ModelX则下降了40%。分析师将原因归结为特斯拉自己的战略,以实现交付目标。马斯克并没有为增加Model3型号的交付而付出代价,而忽视了高端型号。

在2019年第一季度,特斯拉只实现了整车的交付,这让外界大为失望。在第二季度,交付量攀升至整车。如果保持这一增长率,马斯克预计将实现年初设定的全年交付目标。

在特斯拉周三发出的股东信中,马斯克再次强调,今年的目标是完全可以实现的。虽然上半年的盈利能力不尽如人意,但特斯拉仍然有信心将利用下半年的业绩来完成全年的目标并实现正利润。

但是,考虑到当前的盈利数据,全年利润目标似乎不太可能完成。与Model3模型相比,特斯拉更有可能通过ModelS和ModelX模型获利。如果高端车型的销量进一步缩小,特斯拉的利润压力将会增加。分析师表示,特斯拉的股价将受其盈利能力的影响,而利润的萎缩将进一步降低特斯拉的市值。

马斯克目前面临双重挑战。一方面,为了增加交货量,有必要增加Model3车型的比例;另一方面,它必须保持高端车型的销售,以减少利润压力。交割量和盈利能力都对股票价格产生直接影响。分析师对特斯拉的情况并不乐观,特斯拉很难在交付量和盈利能力方面实现今年的既定目标。

与第一季度自由现金流量减少9.2亿美元(约合人民币63.3亿元)相比,第二季度增加了6.14亿美元(约合人民币42.2亿元),结果显然令人振奋。如果特斯拉能够遵守严格的支出原则,则可能不再需要诉诸资本市场。然而,如果马斯克想要实现宏伟的模型规划,那么外界就非常担心马斯克能否控制预算。根据该计划,到2020年底,基于Model3的运动型SUV车型ModelY将大规模生产。但已经宣布的电动卡车“Semi”和新款跑车车型仍需要投资计划。

一旦对新车型的大规模投资开始,这是特斯拉的又一次冒险。但马斯克并不是一个愿意妥协的人。如果特斯拉无法尽快解决净利润的困境,那么特斯拉的股东很有可能再拥有一个口袋。此外,特斯拉也面临着人事问题的不利局面。首席技术官的离职增加了股东对特斯拉前景的担忧。

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