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发动一辆车最少需要几步?特斯拉对传统车企微微一笑|聚侃

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更现实,更独立,更开放?丨?

简介|底层逻辑决定了设计理念

今天,当车居军试图驾驶一辆传统汽车公司的电动汽车时,他遇到了一个无法启动的问题。折腾了一个下午证明这不是车的问题,而且操作不符合汽车的设计。当时可能采取的行动:

1,进入车后没有踩刹车,只需按下键即可打开。我想首先设置导航,连接手机然后启动汽车。

2.再次按下按键,仍然没有踩刹车。要打开空调,先降温。

3,踩刹车,发现无法挂入D档,一直卡在N档。

4,即使踩几刹车,踏板也会变硬。再次按下开关键不仅无法启动车辆,还会导致系统关闭,仪表板变黑。

然后进入无限循环,车辆无法启动。

之后,维护技术人员检查了计算机,车辆没有故障。他介绍:一般电动车的起步设计分为四个档位,如加油车:锁,ACC,On,Start,分别为:全车锁,小功率档,大功率档,起动档。

进入汽车后,默认为锁定文件。根据第一次,键连接到低功率文件。它可以执行导航,电话,收音机等低功率操作,但不能操作空调,车窗,座椅和方向盘等大功率操作。

通过第二次按下电源开关,可以操作空调,车窗,座椅,方向盘等,但无法启动车辆。此时,仪表板显示“Battery Red Label”,此时无法挂起D或R文件。

按下制动器后,第三次按键,仪表板将显示READY字样。这时,你可以挂起D档来达到启动汽车的目的。

小编觉得这个设计太感人了。

这也是传统燃料汽车的设计理念。电动汽车的操作逻辑应该是直接的,简单的,有效的,并且遵循人的意图作为其控制逻辑。不要让用户思考,让他们下意识地做事。由于良好的设计,不可能感受到设计。

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以Model S为例。上车后,您可以分三步完成车辆的启动(安全带和转向信号不计算在内):

踩下制动器 - 将齿轮拨到D位置 - 松开制动器

对于许多电动汽车来说,它至少需要五个步骤:

踩下制动器 - 按下键 - 按下手刹按钮 - 转到D位置 - 松开制动器

在某些情况下,如果用户想要从一些车载功能开始,则需要七个步骤才能启动:

打开腋下的钥匙 - 然后打开钥匙 - 刹车刹车 - 然后打开钥匙 - 蹲下手刹按钮 - 转到D档 - 释放制动器

说更多的步骤意味着更多的错误概率是很麻烦的。也许你会说很多电动车车主对小编都没有问题?是的,这个问题是编辑部门中最糟糕的一个问题,但他也可以代表不良驱动用户的一部分。一个好的汽车设计,可以设计为最简单和安全的每个人。因为汽车是用来为人们服务的,所以人们不习惯。

据说,这是东西方之间的文化差异。中国人更保守,希望在驾驶中有一种仪式和安全感。可能是对的,但小编不能完全同意。因为基本的人性是相互关联的,无论国界如何。与Apple的设计一样,中国人和外国人都可以接受并喜欢它。

特斯拉的汽车有很多问题,但很少听到它的“操作逻辑”。

汽车采集总结

从这个角度来看,特斯拉的设计在细节上有一个真正的篇章,值得国内汽车公司,特别是国内传统汽车制造商学习。因为汽车的基本逻辑经历了革命性的创新。

另外,当测试另一个新的家用电源的另一个电动车辆时,在打开门时需要拉动内门把手两次。制造商的解释是:安全。第一个是解锁,第二个是打开门。

“因为大公司就是这样设计的,所以我们让汽车更加严谨。”对方真诚地说。

是时候重新思考一个好的“操作设计”了。

更现实,更独立,更开放?丨?

简介|底层逻辑决定了设计理念

今天,当车居军试图驾驶一辆传统汽车公司的电动汽车时,他遇到了一个无法启动的问题。折腾了一个下午证明这不是车的问题,而且操作不符合汽车的设计。当时可能采取的行动:

1,进入车后没有踩刹车,只需按下键即可打开。我想首先设置导航,连接手机然后启动汽车。

2.再次按下按键,仍然没有踩刹车。要打开空调,先降温。

3,踩刹车,发现无法挂入D档,一直卡在N档。

4,即使踩几刹车,踏板也会变硬。再次按下开关键不仅无法启动车辆,还会导致系统关闭,仪表板变黑。

然后进入无限循环,车辆无法启动。

之后,维护技术人员检查了计算机,车辆没有故障。他介绍:一般电动车的起步设计分为四个档位,如加油车:锁,ACC,On,Start,分别为:全车锁,小功率档,大功率档,起动档。

进入汽车后,默认为锁定文件。根据第一次,键连接到低功率文件。它可以执行导航,电话,收音机等低功率操作,但不能操作空调,车窗,座椅和方向盘等大功率操作。

通过第二次按下电源开关,可以操作空调,车窗,座椅,方向盘等,但无法启动车辆。此时,仪表板显示“Battery Red Label”,此时无法挂起D或R文件。

按下制动器后,第三次按键,仪表板将显示READY字样。这时,你可以挂起D档来达到启动汽车的目的。

小编觉得这个设计太感人了。

这也是传统燃料汽车的设计理念。电动汽车的操作逻辑应该是直接的,简单的,有效的,并且遵循人的意图作为其控制逻辑。不要让用户思考,让他们下意识地做事。由于良好的设计,不可能感受到设计。

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以Model S为例。上车后,您可以分三步完成车辆的启动(安全带和转向信号不计算在内):

踩下制动器 - 将齿轮拨到D位置 - 松开制动器

对于许多电动汽车来说,它至少需要五个步骤:

踩下制动器 - 按下键 - 按下手刹按钮 - 转到D位置 - 松开制动器

在某些情况下,如果用户想要从一些车载功能开始,则需要七个步骤才能启动:

打开腋下的钥匙 - 然后打开钥匙 - 刹车刹车 - 然后打开钥匙 - 蹲下手刹按钮 - 转到D档 - 释放制动器

说更多的步骤意味着更多的错误概率是很麻烦的。也许你会说很多电动车车主对小编都没有问题?是的,这个问题是编辑部门中最糟糕的一个问题,但他也可以代表不良驱动用户的一部分。一个好的汽车设计,可以设计为最简单和安全的每个人。因为汽车是用来为人们服务的,所以人们不习惯。

据说,这是东西方之间的文化差异。中国人更保守,希望在驾驶中有一种仪式和安全感。可能是对的,但小编不能完全同意。因为基本的人性是相互关联的,无论国界如何。与Apple的设计一样,中国人和外国人都可以接受并喜欢它。

特斯拉的汽车有很多问题,但很少听到它的“操作逻辑”。

汽车采集总结

从这个角度来看,特斯拉的设计在细节上有一个真正的篇章,值得国内汽车公司,特别是国内传统汽车制造商学习。因为汽车的基本逻辑经历了革命性的创新。

另外,当测试另一个新的家用电源的另一个电动车辆时,在打开门时需要拉动内门把手两次。制造商的解释是:安全。第一个是解锁,第二个是打开门。

“因为大公司就是这样设计的,所以我们让汽车更加严谨。”对方真诚地说。

是时候重新思考一个好的“操作设计”了。



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