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为了让F35尽快具备战斗力,日本作出了一个决定!复飞

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原版《施江岳防务观察》2019.8.2我想分享

日本F-35战斗机将恢复飞行!

这是日本国防部1日发布的消息,据消息,三泽空军基地最先进的隐形战斗机F-35A的飞行训练工作将尽快恢复。自今年4月在日本组装的F-35A战斗机在青森县附近的太平洋坠落以来,日本的F-35A战斗机至今已停飞。

1日上午,防守者向艳毅在接受媒体采访时表示,“为确保安全管理,目前尚未采取措施,已全面采取措施”,表示计划于1日下午2点左右返航。据悉,该次航班的飞行指引将逐步退出基本运行培训,事故期间不在夜间进行飞行培训。

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至于F-35A的恢复飞行,日方认为主要是因为经过调查,上次在青森附近坠入大海的F-35A战斗机并不是因为战斗机本身。

根据之前的调查,日本空军自卫队认为,飞行员最有可能遇到飞行空间定向障碍。空间定向障碍是指在飞行过程中对飞机的飞行姿态、位置和运动的误判。

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因此,上一次坠毁是人为因素造成的,肯定不是飞行员的失误。日本航空自卫队认为没有迹象表明飞机有问题。

虽然F-35战斗机拥有先进的仪器和近地预警系统,必要时还警告飞行员要举起飞机,但日本空军表示,飞行员没有发出他有麻烦的信息,也没有尝试。避免碰撞,没有看到飞行员试图弹跳的任何迹象。

最后坠毁的F-35A由日本三菱重工组装。它还不到一年,是世界上第一个已知的F-35A战斗机。据报道,该飞行员的名字是41岁的张力,飞行时间约为3,200小时,F-35A的驾驶时间约为60小时。

今天,日本几乎是美国F-35战斗机计划以外国家的最大购买者。除购买大量F-35A战斗机外,日本还计划购买F-35B隐形战斗机,这将成为日本直升机航母成为“攻击航空母舰”的重要“变数”。

因为作为舰载战斗机,F-35B隐形战斗机的战斗力在很大程度上决定了航空母舰的战斗能力。

如果F-35A战斗机一直处于不停状态,它将对日本航空自卫队训练第五代飞行员的工作产生不小的影响。毕竟,操作F-35A战斗机和驾驶F-15和其他三代战斗机的区别非常大。

如果日方希望尽快使F-35A战斗机投入战斗,就必须密切关注飞行员的训练和战斗机的飞行训练。因此,经过三个多月,日本恢复了F-35A战斗机的飞行训练。很明显,F-35A渴望尽快形成战斗力。

此外,日本最近正式向美国提出加入F-35战斗机计划的请求,但美国五角大楼向日本泼冷水。

日本希望这次加入F-35战斗机计划作为“伙伴国”,但五角大楼拒绝了这一要求。美国主要担心这将导致F-35战斗机全球生产基地之间的紧张关系。一方面,它不会向第一批加入伙伴国家的国家致敬,而另一方则需要更多地深入参与其他客户国家的F-35项目。来开门吧。

F-35战斗机目前有9个“伙伴国”,即澳大利亚,加拿大,丹麦,意大利,荷兰,挪威,土耳其,英国和美国。 F-35合作伙伴申请于2002年7月15日完成。

目前,F-35战斗机计划的使用国家分为两个层次。第一级是最初加入该项目的“伙伴国”。那时,美国以外的其他“伙伴国”为这架飞机提供了43.75亿美元。研发方面,F-35战斗机零部件生产基地也将在这些国家建立,成为F-35战斗机全球产业链的一部分。

第二级是F-35战斗机的“用户”,主要是后来购买F-35战斗机的国家。这些国家不能直接参与F-35战斗机的发展决策,工业合作的权利较少,如日本,韩国,以色列等。

今年5月底,美国总统特朗普在访日期间公开表示,日本计划购买105架美国制造的F-35隐形战机。 F-35战斗机是国防部定位为“防空钥匙”的下一代主战斗机。去年12月日本内阁会议通过的《防卫计划大纲》和《中期防卫力整备计划》刚刚决定购买大量的F-35A和衍生型号F-35B。

显然,为了充分利用这种隐形战斗机的性能并获得对第五代战斗机技术的深入了解,日本要求成为“伙伴国”。事实上,美国和日本在F-35战斗机的合作中已经相当深入。美国允许日本在中国组装F-35战斗机,以便日本能够掌握这种战斗机的一些关键技术。这是其他F-35“用户”。 “没有治疗。

因此,日本有点“无限”。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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日本F-35战斗机将恢复飞行!

这是日本国防部1日发布的消息。据消息称,空中自卫队三泽基地最先进的隐形战斗机F-35A的飞行训练工作将尽快恢复。由于今年4月在日本组装的F-35A战斗机落在青森县附近的太平洋,日本的F-35A战斗机到目前为止已停飞。

1日上午,尹延一在接受媒体采访时表示,“为了确保安全管理,没有采取任何措施,并采取了充分措施”,表明计划飞回来1日下午2点。据报道,该次级飞行将从基本操作培训中逐步淘汰,并且在事故发生期间不会进行夜间飞行训练。

至于F-35A的恢复飞行,日方认为,主要是因为经过调查,上次在青森附近落到海面的F-35A战斗机不是因为战斗机本身。

根据之前的调查,日本航空自卫队认为该飞行员最有可能遇到飞行空间定向障碍。空间定向障碍是指飞行过程中飞机姿态,位置和运动的误判。

因此,最后一次撞车事故是由人为因素造成的,当然不是飞行员的错误。日本航空自卫队认为没有迹象表明该飞机存在问题。

虽然F-35战斗机拥有先进的仪器和近地警告系统,但如有必要,它会警告飞行员抬起飞机,但日本航空自卫队表示飞行员没有发出他是陷入困境,并没有尝试。避免碰撞,没有看到飞行员试图反弹的任何迹象。

最后坠毁的F-35A由日本三菱重工组装。它还不到一年,是世界上第一个已知的F-35A战斗机。据报道,该飞行员的名字是41岁的张力,飞行时间约为3,200小时,F-35A的驾驶时间约为60小时。

今天,日本几乎是美国F-35战斗机计划以外国家的最大购买者。除购买大量F-35A战斗机外,日本还计划购买F-35B隐形战斗机,这将成为日本直升机航母成为“攻击航空母舰”的重要“变数”。

因为作为舰载战斗机,F-35B隐形战斗机的战斗力在很大程度上决定了航空母舰的战斗能力。

如果F-35A战斗机一直处于不停状态,它将对日本航空自卫队训练第五代飞行员的工作产生不小的影响。毕竟,操作F-35A战斗机和驾驶F-15和其他三代战斗机的区别非常大。

如果日方希望尽快使F-35A战斗机投入战斗,就必须密切关注飞行员的训练和战斗机的飞行训练。因此,经过三个多月,日本恢复了F-35A战斗机的飞行训练。很明显,F-35A渴望尽快形成战斗力。

此外,日本最近正式向美国提出加入F-35战斗机计划的请求,但美国五角大楼向日本泼冷水。

日本希望这次加入F-35战斗机计划作为“伙伴国”,但五角大楼拒绝了这一要求。美国主要担心这将导致F-35战斗机全球生产基地之间的紧张关系。一方面,它不会向第一批加入伙伴国家的国家致敬,而另一方则需要更多地深入参与其他客户国家的F-35项目。来开门吧。

F-35战斗机目前有9个“伙伴国”,即澳大利亚,加拿大,丹麦,意大利,荷兰,挪威,土耳其,英国和美国。 F-35合作伙伴申请于2002年7月15日完成。

目前,F-35战斗机计划的使用国家分为两个层次。第一级是最初加入该项目的“伙伴国”。那时,美国以外的其他“伙伴国”为这架飞机提供了43.75亿美元。研发方面,F-35战斗机零部件生产基地也将在这些国家建立,成为F-35战斗机全球产业链的一部分。

第二级是F-35战斗机的“用户”,主要是后来购买F-35战斗机的国家。这些国家不能直接参与F-35战斗机的发展决策,工业合作的权利较少,如日本,韩国,以色列等。

今年5月底,美国总统特朗普在访日期间公开表示,日本计划购买105架美国制造的F-35隐形战机。 F-35战斗机是国防部定位为“防空钥匙”的下一代主战斗机。去年12月日本内阁会议通过的《防卫计划大纲》和《中期防卫力整备计划》刚刚决定购买大量的F-35A和衍生型号F-35B。

显然,为了充分利用这种隐形战斗机的性能并获得对第五代战斗机技术的深入了解,日本要求成为“伙伴国”。事实上,美国和日本在F-35战斗机的合作中已经相当深入。美国允许日本在中国组装F-35战斗机,以便日本能够掌握这种战斗机的一些关键技术。这是其他F-35“用户”。 “没有治疗。

因此,日本有点“无限”。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载